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抖音推薦給我的都是跟車相關的內容，我也因此關注了幾個汽車媒體大 V，經過長時間的觀察，也發現了他們背后的一些邏輯。準確說，是他們如何運用產品思維做內容的邏輯。先說個

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抖音做到 3000 萬粉絲，產品思維幫了大忙

發表時間：2020-11-17 15:28

文章來源：溦：zhongyangapp

瀏覽次數：

抖音推薦給我的都是跟車相關的內容，我也因此關注了幾個汽車媒體大 V，經過長時間的觀察，也發現了他們背后的一些邏輯。

準確說，是他們如何運用產品思維做內容的邏輯。

先說個全網第一的汽車媒體大 V「猴哥說車」，一個來自南京的 90 后胖子，現在抖音粉絲將近 3000 萬，從名不見經傳的小人物到抖音網紅，也就一年的時間。

我最早注意到他應該還是年初的時候，當時他還沒有如今的粉絲規模和影響力。

看到名字「猴哥說車」，第一反應是他起錯了名字，按這體型，應該叫「八戒說車」。還真別說，八戒說車這個名字也有人用了，其人是個瘦子。

與之對應的，還有一個汽車媒體網紅，叫「虎哥說車」，如今抖音粉絲量 2800 多萬。

要說名氣，虎哥是資深從業者，抖音起步也比猴哥早，但猴哥是典型的后來居上，一舉趕超。

其中發生了什么？

其實還是離不開對目標人群的定位以及對內容的定位。

起初，具備先發優勢的「虎哥說車」主要介紹超跑豪車，很明顯，這些車有吸引力，也能引來不少關注。

但是，時間一長，這類內容的更新就會遇到瓶頸，因為超跑豪車總是有限的，而且對于大部分人來說也是可望不可及，最多也就過過眼癮。

而猴哥說車的策略調整發生在今年年中，他開始頻繁去二手車市場幫粉絲淘車，而且都是低價平民車。

也正是從這個時候開始，猴哥的粉絲開始迅速增長，類似視頻的點贊量也遠超其他視頻。

注意看他抖音主頁的第一條置頂視頻，1 萬 6 幫大學生圓夢馬自達，點贊量達到了 200 多萬。

這里面有幾個關鍵詞，1 萬 6、大學生、圓夢。

對于很多少年來說，擁有人生第一臺車是隱藏在心中的夢想，如果有人能幫自己圓夢，這種吸引力和歸屬感是很強的。

此外，走低端平民路線的猴哥，也抓到了很大一批潛在用戶的需求，給他們推薦買得起的好車。

猴哥團隊也正是發現了這個需求，開始頻繁推出二手車介紹以及幫粉絲淘車的視頻內容，粉絲量開始蹭蹭往上漲。

總共發布 160 條內容，就獲得了 3000 萬粉絲。而虎哥發布了 400 多條內容，才在后期勉強追上猴哥。

不得不說，抓到用戶需求后，產品的增長就是水到渠成的事。

基于此，很多汽車媒體大 V 也開始紛紛跟進，其中就包括虎哥。

現在你再看虎哥的視頻，其中也多了些更貼近生活化的內容，幫粉絲淘車也是其中之一。

要說到生活化，其中比較有代表性的就是「小剛學長」了。

同樣是 90 后，白手起家，現在有 1300 多萬粉絲，除了運營抖音號以外，還有自己的另外幾家公司，做得風生水起。

他的特點就是做汽車生活類的內容，他不搞專業說車，所有的內容都是圍繞汽車相關的生活娛樂。加上草根逆襲的經歷以及低調講義氣的人設，獲得了很多用戶的喜歡。

通過自己打拼實現夢想，并為身邊的人創造更好的生活，這是小剛的視頻主題。

同樣，小剛學長也抓住了一部分用戶的需求，即通過自己的努力是可以實現夢想的。

沒有什么架子，語言樸實，長相憨厚，這是很多人喜歡他的原因。

其實你去看這幾個汽車媒體網紅，他們都有一個共同的特點，通過洞察用戶需求進而提供更優質的內容，然后彼此借力共同做大盤子。

為什么這么說？

因為你在他們的視頻里經常能看到其他汽車網紅的出現，他們已經形成了一個圈子，他們在這個圈子里共同經營。

至于商業化，除了抖音廣告之外。像猴哥現在已經在南京建自己的汽車生活館，圍繞汽車、生活、消費的很多服務都可以植入其中。

同樣是做內容，也有很多人在各種嘗試。但為什么有的人做出來了，有的人還是默默無聞？歸根結底，還是對用戶、對需求的理解差異，以及用行動和數據去獲得洞察。

只想不做，沒有結果。只做不想，沒有結果。

理解用戶、洞察需求、數據驅動，在現在這個年代，做事不再靠直覺，要做成一件事一定是有科學的方法可以去遵循的。

如果把他們做的事定義成一款產品，那他們都是優秀的產品經理。

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